记者从华强停车场了解到，该停车场有1309个停车位，白天的使用率在80％以上，晚上的使用率低于30％。该停车场的工作人员向记者解释，“即使提高了停车收费标准，白天在我们这里停的车也不会少，上班族和购物的人还是一样会开车来。晚上降低停车收费标准也不可能提高车位的利用率，周围都是商业区，晚上没有几个人。”

网友献计“交通治堵”

“小汽车停驶”建议从公车开始

网友“随家仓诗话”说：深圳的交通拥堵是个老大难问题，收拥堵费解决不了，提高停车场收费也解决不了，因为车还是那么多，地方还是那么挤。其实我也想呼吁私家车主尽量少开车，多用公共交通出行。但是政府的公交建设跟不上，无法满足市民出行需求。这时候出台停驶政策也许是个缓解办法，但政府部门要以身作则。

深圳的公车数量不难统计。如果在停驶上公车能给广大私家车带个头，那就更好了。

提高停车场收费应用于发展公交

网友“a136228”说：大幅提高商业中心停车收费，缓解交通拥堵、倡导绿色出行无可厚非，但提高停车收费收入用途应该公开，而且大部分应用于公交补贴，不能进了地产商的口袋。

加大公交车投放和开通屋村巴士

网友“交通违法曝光台”说：解决深圳交通难题最简便的方法，一是加大公交车的投放，改善乘坐公交车的舒适性；二是在居民区附近增设车站，也就是开通类似于香港的村巴，改善乘坐公交车的方便性。在这两方面加大投入，长则半年，短则两三个月，开私家车的优越性可以被完全PK掉，车主放弃私家车改乘公交车，交通自然畅顺。

在公交枢纽站建社会化停车场方便换乘

网友“notonly”说：可以在偏僻空旷的地点建立免费的停车场，或在地铁、公交枢纽站建社会停车场，方便车主在这里换乘。