大塘租车-20亿注资诱惑：南车、北车增发内情

来源：　　　　　更新时间:11-10-13 10:42:10

北车则高达-85.8亿元。

现金短缺的两大公司却有大量项目需要资金支持，再融资势在必行。时景丽向记者表示，配股方案中，大股东的持股比例不会有变，这意味着中国北车集团也需要出大笔资金。而此前南车的融资方案中，大股东南车集团也曾承诺拟以不低于60亿元现金参与认购。

“这些集团哪来的钱？”有分析人士指出，如果集团不缺钱，就不必在市场这么差的环境下以这么低的价格再融资，如果集团没有钱，又怎么能够支持认购？

记者查阅公告获悉，中国南车的大股东南车集团持有其64.25亿股，占总股比的54.27%，上市三年来，集团获得上市公司税后分红总计4.819亿元。而中国北车的大股东北车集团持有50.63亿股，占总股比的61.05%，上市两年来，集团获得上市公司税后分红总计3.18亿元。

以此计算，两家集团公司分红所得尚不够融资额的零头，真正出资人究竟是谁？

20亿元的注资诱惑

一位接近国资委的消息人士向记者透露，国资委打算给两家公司各20亿元。但国资委的出资却是有条件的。

据上述消息人士透露，在遭遇“甬温线”事故重创后，整个铁路市场低迷，加之信贷收紧，中国南车和中国北车资金匮乏。因此今年9月初，中国南车、中国北车、中国中铁以及中铁建等铁路装备和基建商，曾一起向国资委申请注资。

消息人士称，国资委已经承诺以增资扩股的方式，向南车和北车两家集团公司分别注资20亿元。但前提是上市公司在今年年内完成募资，因为今年还有国有资本收益的使用预算，“明年就不一定了”。

消息人士称，南车集团和北车集团所获得的注资将可用于补充集团的资金本，以降低集团的负债率。这在操作上是可行的，国资委年初曾表态目前半数以上中央企业平均资产负债率超过65%，尤其是航空、发电、军工等关系国计民生和国家安全的中央企业，资产负债率远高于国际公认水平。因此将会把从央企收取的国有资本收益投放回企业，以弥补国有资本金投入不足。

中国南车方面向记者证实了上述说法：“国资委应允出资购买一部分定向增发的股票”，但南车人士并未透露国资委将出资多少。

“事实上现在股价这么低，国资委可算是抄底了，其实对国有资本来说是很划算的。”铁路业内人士如是评价。对于两大集团公司来说，这也未尝不是个划算的买卖。一位业内人士戏称南车和北车无异于“还没被拔羊毛，就收到毛衣了”。

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自2008年起，国资委注资央企似乎就已经开始常态化。据目前的公开信息称，2008年，三大航空公司由于产生巨大亏损，资产负债率居高不下，国资委先后进行了总额高达百亿的注资行动。此后，坊间又陆续传出国资委向电力等事关经济基础的央企注资的消息。

据国资委官员介绍，国资委注资来源于国有资本经营预算，这部分资金实行收支两条线，国资委有使用权，财政部负责管理，使用时由财政部从国库直接拨付给企业。

按财政部部长谢旭人此前披露的数据，今年1-7月，国家共下达中央国有资本经营预算支出指标为115.3亿元。